Klienci rezerwują sami, nawet w nocy
Klient wybiera dzień i wolny termin w Twoim grafiku. Rezerwacja od razu trafia do panelu i na e-mail, a z Premium także na Telegram.
Dla kogo: Sam w garażu2-10 pracownikówKilka stacjiwkrótce
Program dla warsztatu samochodowego i myjni. Klienci sami rezerwują wolne terminy, mechanik prowadzi zlecenie z telefonu, a Ty widzisz przychód z każdego zlecenia i każdego mechanika.
Przykładowy panel właściciela - dane demonstracyjne
Przesuń suwaki pod swój serwis. Suma przeliczy się od razu.
≈ 88 542 zł rocznie. To przychód przed odjęciem części i robocizny.
Premium zwraca się, jeśli odzyska choć jedno zlecenie w miesiącu
Zacznij za darmoSzacunek jest ostrożny. Bierzemy dolne granice z amerykańskich badań rynku serwisów (AgentZap, SchedulingKit, Dealer1):
To przychód, a nie zysk: z niego płacisz jeszcze za części i pracę mechaników. Wpisz swoje liczby, a suma się przeliczy.
Wszystko poniżej jest w planie darmowym. Płatne plany znoszą limity i dodają Telegram oraz analitykę.
Klient wybiera dzień i wolny termin w Twoim grafiku. Rezerwacja od razu trafia do panelu i na e-mail, a z Premium także na Telegram.
Przychód ze zleceń: robocizna, części, marża i porównanie z poprzednim miesiącem. Wynagrodzenie mechaników liczy się samo z zamkniętych zleceń.
Mechanik fotografuje telefonem starą i nową część. Zdjęcia są przypięte do auta i zlecenia, klient widzi je u siebie. To chroni i serwis, i mechanika.
Wysyłasz kosztorys linkiem. Klient zaznacza prace, na które się zgadza, a Ty od razu widzisz odpowiedź. Zlecenie i protokół drukują się w PDF.
Strona serwisu z usługami, cenami, godzinami otwarcia i dokładnym punktem na mapie. Wypełnia się z Google w kilka minut.
Klient nic nie instaluje: rezerwacja i kosztorys otwierają się z linku w telefonie.
Z Twojej strony, z mapy, z plakatu QR albo z przycisku na Twojej stronie. Rezerwacja trafia do kalendarza w wolny termin.
Z telefonu: statusy, zdjęcia części, kosztorys do akceptacji. Klient widzi wszystko u siebie i rzadziej dzwoni.
Zlecenie zamknięte, przychód i wynagrodzenie mechanika policzone. Klient dostaje zlecenie w PDF i może wystawić opinię.
Zgłoszenia, zlecenia i pieniądze w jednym panelu. Mechanik pracuje ze swojego telefonu.
Profil w katalogu i na mapie, strona serwisu z adresem i dojazdem, zgłoszenia online i opinie.
Zlecenia, kalendarz, przyjęcie po zawieszce QR, zmiany mechaników. Wiadomości z klientami z Premium.
Kosztorysy z akceptacją klienta, przychód i wynagrodzenia mechaników. Z Premium - analityka: skąd przychodzą klienci i ile przynoszą.
Widzi swoje zlecenia, zmienia statusy, dodaje zdjęcia i komentarze prosto z hali. Zmiany trafiają do ewidencji czasu serwisu. Mechanik nie ma dostępu do Twoich pieniędzy ani bazy klientów.
Mechanik może prowadzić w Garag swoje prywatne auto, a pracodawca go nie widzi.
Strona dla mechanikówPlan zmienisz lub anulujesz w panelu w dowolnym momencie.
bez karty płatniczej
Sprawdź na prawdziwych zleceniach
netto, + 23% VAT
Jeden serwis, do 10 mechaników
netto, + 23% VAT
Dla serwisu, który chce więcej klientów
Nic. Plan darmowy to 10 zgłoszeń miesięcznie, 2 mechaników i 10 usług. Płatny plan przyda się, gdy to przestanie wystarczać.
Tak. Przy rejestracji wybierz typ serwisu: warsztat, myjnia, wulkanizacja. Szablony usług i cen dopasują się do niego, a rezerwacje, zdjęcia i kosztorysy działają tak samo.
Jeszcze nie: jeden panel prowadzi jedną stację. Wspólny panel dla kilku punktów z przychodem każdego z nich przygotowujemy.
Nie. Garag może działać obok starego programu: dane z RemOnline przenosisz jednym przyciskiem, a zdjęcia prac i kosztorysy wysyłasz klientowi przez Garag.
Tak, jednym kliknięciem w panelu. Po anulowaniu serwis wraca na plan darmowy, a zlecenia, klienci i zdjęcia zostają w panelu.
Po krótkiej weryfikacji: sprawdzamy, czy serwis istnieje i czy dane są uzupełnione. W trakcie weryfikacji panel już działa, więc możesz prowadzić zlecenia, przyjęcia i kosztorysy.
Rejestracja zajmuje kilka minut, panel działa od razu, zanim skończymy sprawdzać profil. 0 zł, bez karty.
Zarejestruj serwisProgram do warsztatu samochodowego: co musi umieć